Dovodne cevi za avtoceste

V tem članku bodo obravnavani prepusti, njihove glavne značilnosti, gradnja jame in temeljev ter strukture, uporabljene za gradnjo prepustov.

Cevi za gojenje avtocest so umetne konstrukcije, ki omogočajo, da pod nasipi potekajo majhne stalne ali občasne plovne poti.

V nekaterih primerih lahko take cevi igrajo tudi vlogo nadvozov predorov ali prehodov za govedo.

Pri načrtovanju ceste, zlasti v primerih, ko je nasip majhen, najpogosteje obstaja možnost izbire med eno od dveh možnih tipov konstrukcij - cev ali majhen most.

Cev propusta je najprimernejša možnost v primeru manjših razlik v tehničnih in ekonomskih kazalnikih teh naprav zaradi naslednjih razlogov:

• Vodovodna cev ne povzroča prekinitve tako na cestni kot na nadgradnji dane poti;
• Vzdrževanje in popravljanje prepustov so cenejši kot v primeru majhnega mostička;
• V primeru, da ima zasip nad cevjo večjo od 2 m, se učinek začasnih obremenitev na konstrukcijo zmanjša in skoraj poviša s povečanjem te višine.

Značilnosti propustnih cevi

\ t Primer cevi

Odvisno od materiala telesa cevi se razlikujejo naslednje vrste cevi:

• betonske cevi za vodo;
• polimer;
• beton;
• Kovinski.

Poleg tega se vodovodne cevi iz armiranega betona in druge razlikujejo v naslednjih parametrih:

• Oblika prečnega prereza: pravokotna, okrogla in jajčna;
• Število točk v razdelku: eno, dve in več točk;
• Prečni prerez: tlak, ki deluje po celotni dolžini celotnega prereza, in poltlak, ki deluje s celotnim odsekom okoli vstopne konice in nepopoln - nad preostalo cevjo.

Žlahtni betonski prepusti imajo tudi naslednje vrednosti premera odprtin:

• Če dolžina pretoka (redko kanalizacijska) ne presega 30 m, mora biti premer luknje vsaj 1 meter;
• dolžine do 15 m - najmanj 50 cm v primeru pripomočka v cevi s hitrim pretokom;
• Naprava za prepustne vode na kmetijskih cestah omogoča premer odprtine 50 cm in dolžino cevi, ki ne presega 10 metrov.

Pomembno: zasipanje nad ploščami ali povezavami cevi na spodnjo raven oblačil na cesti mora biti debelo vsaj 50 centimetrov.

Na cestnih odsekih se lahko nahajajo cevi, armiranobetonski prepusti in cestni mostovi (srednji in mali), katerih profil in načrt je sprejet za ceste te kategorije. Cevi so običajno opremljene v načinu brez pritiska, z izjemo tlačnega ali poltlačnega načina, da bi lahko prešli ocenjeni pretok vode.

Poleg tega je prepovedano graditi cevni propust v primeruprisotnost ledu ali zmrzali, in ko je postavljen na potokih in rekah, kjer obstajajo drstišča za ribe, je za razporeditev cevi potrebno dovoljenje organa za nadzor ribištva.

O izdelavi prepustov

Izračun propustov med gradnjo vključuje tudi naslednje nianse:

• Robnik cestne obloge na točki približevanja cevi mora biti vsaj 50 centimetrov glede na izračunano gladino vode, pri ceveh, ki delujejo v poltlakih in poltlakih, pa vsaj 1 meter;
• Pokrovčki pokrovov morajo vsebovati portalno steno in dva stranska krila, ki sta zakopana 25 cm pod globino prodiranja mraza in nameščena na dno ruševin, ki je debela 10 centimetrov.

Pomembno: naravna tla, ki se nahajajo pod globino zamrzovanja, se nadomestijo z mešanico peska in gramoza.

V skladu z nosilnostjo cevi so razvrščene v tri skupine:

1. Prva skupina - ocenjena višina nasipov z zemljo je 2 metra;
2. Drugi - 4 metre;
3. Tretji - 6 metrov.

Pomembno: glede na razmere v določeni zgradbi, ko poteka skozi vodotok ali druga ovira, je sprejemljivo, da se uporabljajo cevi, ki imajo drugačno izračunano višino zaspanosti z zemljo.

Jarki za prepust

Pri razvoju korit podtemelji za prepuste pogosto ne zagotavljajo pritrditve. Stabilnosti sten takšne jame ni mogoče zagotoviti le v pogojih vodno nasičenih tal z znatnim dotokom vode - v tem primeru se izvede razvoj tal, ki jo varuje s pritrditvijo.

Poleg tega je pritrditev izkopa zagotovljena pri gradnji cevi, ki se nahaja na kratki razdalji od obratovalnih naprav - v tem primeru pritrditev zagotavlja stabilnost teh konstrukcij.

Različne značilnosti izkopa so odvisne od številnih dejavnikov:

• Razvojna tehnologija in oris izkopa se načrtujeta v skladu z zasnovo in temeljem cevi ter vrsto in stanje osnovnih tal;
• Pri določanju naklona pobočja upoštevajte globino jame in značilnosti razvite zemlje;
• V primeru nanašanja hidroizolacijskega sloja na cevno konstrukcijo ali opravljanje drugih del, ki vključujejo bivanje ljudi, mora biti navpična stena jame na razdalji najmanj 70 cm od stranske površine temelja;

Pomembno: če takšna dela niso načrtovana, se lahko ta vrednost zmanjša na 10 cm.

• 

  Cevi iz armiranega betona so pretočne vode

  V primeru betoniranja temeljev brez temeljev se predpostavlja, da so dimenzije izkopa enake dimenzijam samega temelja;

• V primeru razvoja jame s pobočji je razdalja od dna nagiba dopodloga ne sme biti manjša od 30 cm.

V vsakem primeru bi morale biti mere jame povezane z zmogljivostmi uporabljene opreme za zemeljska dela. Poleg tega je treba med gradnjo jame preprečiti, da bi ga polnili s tlemi in površinskimi vodami, za katere se po obodu jame polijejo zemeljski valji.

V primeru gradnje cevi na mestu stalnega vodotoka se izvede gradnja jezu ali pa se kanal preusmeri v stran s pomočjo jarkov.

Odstranjevanje vode, ki prodira v jamo, se lahko izvede na dva načina:

1. V spodnjem delu izkopa se voda odvaja v jarek, ki se najpogosteje uporablja pri gradnji nagnjenih cevi.
2. Zagotoviti mehanizirano drenažo. V ta namen je spodnji del jame opremljen z zaporno jamo, iz katere se črpa voda.

Pomembno: jama mora biti nameščena zunaj obrisa osnove, da se zagotovi odvodnjavanje skozi vse temelje, vključno s polnjenjem sinusov.

Ko se izkop poglablja, se tudi ograje jame zmanjšajo.

Temelj

Z gradnjo propusta se vgradnja temeljev montažnih elementov za prepust opravi na naslednji način:

1. Izdelujejo bloke temeljnih blokov, tako da cev spustijo na dno temelja.
2. Sinusi temeljev pokrovčkov morajo zaspatiravni
3. Izvedite polnjenje sinusov očesnih temeljev z lokalno zemljo.
4. Sparilna mesta temeljev z različnimi globinami poplav so prekrita z mešanico peska in gramoza ali peska in ruševin.
5. Zmes se stisne v plasti in prelije z raztopino cementa.
6. Izdelati sočasno polaganje podnožij pokrovov in sekcijsko vgradnjo osnove cevi.

Pomembno: namestitev se izvaja zaporedno od mesta, kjer se nahaja izhodna glava propusta, ki se giblje v smeri vhodnega konca. Ko večplastni zidovi opravljajo bandažne šive.

Postopek urejanja monolitnih temeljev vključuje naslednje operacije:

• Izdelava in montaža opažev;
• Priprava ali dobava gotovega betona;
• polaganje betonske mešanice;
• skrb za položeni beton;
• Razstavljanje opažev;
• Nasipanje sinusov.

Uporabno: podlaga ima preproste oblike, zato lahko za izdelavo opažev uporabite navadne plošče za inventar.

V primeru urejanja montažne monolitne podlage se pripravi blazina ali podstavek, kjer se opaž vgradi v križišča.

Vrzeli med opažem v spojih in predizdelanimi elementi so napolnjene z mešanico betona. V regijah s šibko zemljo se uporabljajo tudi temelji pilotov.

Ko se zaključi naprava za zasnovo in zasip sinusov, se začne montaža montažnih konic in samega cevi.

Za montažo sestavljenih cevi se uporabljajo samovozni žerjavi, ki določajo njihovo nosilnost v skladu z maso blokov glave, cevi in ​​temeljem cevi, ob upoštevanju možnega dosega roke žerjava. Vrstni red namestitve je odvisen od terenskih pogojev in oblike, izbrane za konec cevi.

Konstrukcije prepustov

Kot smo že omenili, se hidravlični prepusti imenujejo hidravlične propustne konstrukcije v obliki umetne strukture za civilno ali industrijsko uporabo.

Takšne konstrukcije so običajno zgrajene neposredno na naravnem ali umetnem rezervoarju ali na majhni razdalji od njega. Najpogosteje so prepusti izdelani v obliki prepusta, ki se nahaja nad cesto.

Poleg tega se lahko cevi iz armiranega betona za prepustnost uporabijo za prilagoditev ali spremembo kanalov majhnih rek.

Gradnja takih struktur se danes najpogosteje izvaja z uporabo kovinskih valovitih konstrukcij (CIM), ki se uporabljajo za naslednje objekte:

• Prehodne cevi na železnici in avtocestah kot alternativa cevi iz betonskih obročev;
• konstrukcije prepusta, ki krepijo in spreminjajo rečna korita;
• alternativa enopasovnim mostovom v obliki obokanih konstrukcij;
• Večkanalni mostovi, katerih razpon doseže 18 m, kot alternativo betonskim mostovom alikovine.

Montažne valovite kovinske konstrukcije

\ t

Kovinske valovite prefabricirane konstrukcije (SMGK) imajo nižje stroške pri izdelavi prepustov v primerjavi z armiranobetonskim in imajo številne prednosti pred drugimi vrstami konstrukcij:

• Prilagodljivost , ki omogoča, da se zaradi različnih prerezov cevi izbere najprimernejša varianta za pogoje določene konstrukcije;
• Majhna težaolajšuje prevoz pločevin SMGC, njihovo pakiranje v palete pa znatno zmanjšuje prostor, ki ga zavzemajo listi;
• Enostavnost vgradnje , ki omogoča izdelavo cevi s ploščami SMGC brez posebnih znanj in kvalifikacij;
• Visoka trdnost in fleksibilnost konstrukcije , zagotovljena pri uporabi skupaj z zemljo za zapolnitev. Poleg tega zagotavlja večjo potresno odpornost kot betonske konstrukcije;
• Dolga življenjska doba , ki je dosegla 80–100 let, kar dokazuje dolgoročna praksa uporabe takšnih struktur;
• Nizki stroški , ki omogočajo zmanjšanje stroškov pri uporabi SMGC za 30-50% v primerjavi z uporabo drugih materialov;
• Možnost izgradnje SMGC cevi za prepustnost v vseh podnebjih.

Gradbene konstrukcije gabiona

Zelo priljubljen v gradbeništvuDrenaža in prepusti in objekti, kot tudi gradnja stabilizacijskih in zadrževalnih objektov, podpornih zidov in lokalnih čistilnih naprav za ceste, uporablja tudi gabionske strukture.

V končni obliki je taka konstrukcija cev propustne cevi, ojačana z žičnimi nitmi zahtevanega premera.

Gabioni so tako razširjeni zaradi številnih pozitivnih značilnosti:

• prožnost, trdnost in odpornost proti obremenitvam ;
• Odpornost na škodljive učinke vlage in padavin;
• Drenažna zmogljivost , ki ne zahteva dodatnih stroškov namestitve povratnega filtra in drenažnega sistema;
• Lahko se uporablja z drugimi vrstami objektov ;
• Enostavna namestitevin upravljanje strukture;
• Nizki začasni stroški gradnje in vzdrževanja;
• Ekološka varnost in estetski videz;
• Zanesljivost in trajnost delovanja .

To je vse, kar sem želel govoriti o tem, kaj so prepusti za ceste. Nadalje je treba opozoriti, da gradnja teh objektov (kot tudi vgradnja kanalizacijskih cevi ​​ali vgradnja kovinsko-plastičnih cevi z lastnimi rokami zahteva posebno skrb in skladnost z zahtevami in standardi konstrukcije in varnosti, saj lahko njihova kršitev povzroči. ne samopoškodba ali uničenje same cevi, pa tudi ceste, pod katero poteka cev.